Benzina a 2,14 franchi, diesel a 2,46: quanto conviene davvero un’auto elettrica in Ticino, calcolo alla mano

Fare il pieno non era mai costato così caro. Il diesel ha toccato in questi giorni il record storico di 2,46 franchi al litro, superando il precedente massimo del 2022; la benzina senza piombo 95 è salita a 2,14 franchi, nove centesimi in più rispetto a due settimane fa. A pesare sono soprattutto l’accumulo di greggio in Medio Oriente, il cambio del dollaro e i costi di trasporto sul Reno, e secondo gli osservatori del settore non si intravede un allentamento a breve.

Per chi sta valutando l’acquisto di una nuova auto, il rincaro cambia i conti in modo concreto. Lo conferma il Touring Club Svizzero (TCS): «Con i prezzi attuali della benzina, la differenza a favore delle auto elettriche è aumentata ulteriormente», spiega il portavoce Marco Wölfli. Non è un’opinione: sono numeri, e in Ticino pendono ancora di più a favore dell’elettrico.

Quanto costa un’auto elettrica rispetto a una a benzina

Il confronto del TCS si basa su una percorrenza annua di 15’000 chilometri. Un’auto a benzina che consuma 5 litri ogni 100 chilometri, calcolata a inizio anno su un prezzo di 1,78 franchi al litro, costava 1’283 franchi l’anno in carburante. Da gennaio il prezzo alla pompa è salito di 45 centesimi: un aggravio stimato dal TCS in circa 3 centesimi per chilometro, pari a quasi 450 franchi in più all’anno sulla stessa percorrenza — la spesa carburante sale così a circa 1’733 franchi l’anno.

Un’auto elettrica che ricarica prevalentemente a casa, con un consumo di 18 kWh ogni 100 chilometri e la tariffa media svizzera di 28 centesimi/kWh, costa invece 756 franchi l’anno: un vantaggio di circa 977 franchi rispetto alla benzina ai prezzi attuali. In Ticino il conto è ancora migliore. La tariffa media di AIL (Aziende Industriali di Lugano) per le economie domestiche è di 24,10 centesimi/kWh, sotto la mediana svizzera; sulla stessa percorrenza la spesa elettrica scende a circa 651 franchi l’anno, per un vantaggio complessivo dell’elettrico che sfiora i 1’080 franchi l’anno rispetto a un’utilitaria a benzina.

Il conto, però, cambia radicalmente per chi non può ricaricare a casa — una situazione tutt’altro che rara per chi vive in condominio o in affitto, frequente nei centri urbani ticinesi. Il TCS calcola che ricaricare esclusivamente presso colonnine pubbliche costa 15,80 franchi ogni 100 chilometri: più dei 12,60 franchi di un’utilitaria a benzina che consuma 6 litri/100 km ai prezzi attuali. In questo scenario l’elettrico resta più caro, non più conveniente, e il rincaro dei carburanti non basta a ribaltare il conto.

Cosa puoi fare ora

• Se puoi ricaricare a casa o sul posto di lavoro, il rincaro dei carburanti rende il passaggio all’elettrico più vantaggioso che mai: verifica prima la tariffa del tuo comune sul portale ElCom, perché — come mostra il caso AIL — le differenze da un fornitore all’altro restano ampie.
• In Ticino esiste un sussidio cantonale fino a 1’200 franchi per le wallbox intelligenti con gestione centralizzata della ricarica: chiedi informazioni al tuo Comune o al gestore di rete prima di installarla.
• Se vivi in affitto e non hai accesso a una presa privata, non dare per scontato il vantaggio dell’elettrico: conta le colonnine pubbliche vicino a casa e la loro tariffa prima di cambiare auto, perché ricaricare sempre fuori casa può costare più della benzina.
• Chi fa regolarmente benzina o spesa oltreconfine — pratica diffusa nella fascia di confine, dove il carburante resta spesso più economico che in Ticino — deve ricalcolare il vantaggio dell’elettrico su prezzi della benzina più bassi di quelli medi svizzeri usati in questo confronto.

Il rincaro dei carburanti difficilmente si allenterà nel breve termine, e il costo chilometrico complessivo delle auto in Svizzera è già salito di 4 centesimi quest’anno; sul fronte opposto, le tariffe elettriche sono attese in ulteriore calo anche nel 2027. Per chi valuta un cambio auto nei prossimi mesi, il messaggio del TCS è chiaro: il conto va rifatto ogni volta che benzina o elettricità si muovono, non una volta sola al momento dell’acquisto — e a Lugano come a Bellinzona, con la tariffa elettrica locale sotto la media, i conti tornano un po’ più in fretta che nel resto della Svizzera.