Cina

Niente incentivo per le vetture prodotte all’estero: la legge dello scorso anno si estenderà anche alla produzione di batterie e all’estrazione dei materiali con cui realizzarle.

Le analisi del Kof smentiscono i timori dei tempi del Covid: non c’è un ritorno a produzione e scambi locali, ma un lento incremento della globalizzazione. E la Confederazione è in testa alla classifica.

Quest’anno, circa il 41% degli espositori proviene dall’Asia, con un notevole aumento delle aziende cinesi, tra cui produttori di batterie e veicoli elettrici

Lo sversamento dei liquidi utilizzati per il raffreddamento delle centrali nucleari dopo lo tsunami del 2011, cominciato il 24 agosto fra le proteste internazionali, sta provocando malcontento e reazioni inconsulte. Eppure la Cina fa addirittura di peggio.

Molto probabilmente sarà stralciata dal principale indice di Hong Kong il 4 settembre.

Gli investitori temono che i crescenti problemi sul segmento possano contagiare altre parti dell’economia.

La decisione del National Bureau of Statistics di non fornire i tassi di disoccupazione tra i giovani compresi tra i 16 e i 24 anni.

L’obiettivo di crescita del 5% sembra sempre più lontano.

Il settore delle costruzioni negli ultimi mesi è cresciuto più lentamente. La maggior parte del fatturato arriva dall’Asia; al secondo posto Giappone, Stati Uniti solo terzi.

A prieno regime, la fabbrica francesce arriverà a produrre il necessario per equipaggiare 500.000 veicoli all’anno.